Nuove regole 2012

[fine-ride]

Che uno sponsor paghi 14 milioni un pilota è legittimo, non è un danno per il motociclismo, non cambia i risultati.

E' diverso invece il cambiare le regole a proprio favore:
- Garelli in 125 vinceva col bicilindrico, due anni consecutivi con Gresini e Cadalora > bicilindrico vietato, fine della Garelli, inizio dominio della Honda.
- La SBK minaccia la competitività e la popolarità del Motomondiale (dominio Ducati) > ritiro delle giapponesi dalla sbk, invenzione della MotoGp, dominio della Rc211.
- Aprilia ha dominato gli ultimi anni in 250 > fine della 250, e inizio Moto2 (monomarca Honda).
- Perso Valentino la Honda non vince per 2 anni, il terzo anno vince con il pilota che non doveva , Hayden, ma Repsol deve vincere col microPedrosa > ecco la 800 e la miniHonda.
- Falliti i tentativi con lo spagnolo, si cambia cilindrata > ecco di nuovo la 1000. (Stoner ha vinto quando ormai il cambio di cilindrata era deciso...)
- Dominio Aprilia in 125 > ecco la Moto3..

[heros17]

Che uno sponsor paghi 14 milioni un pilota è legittimo, non è un danno per il motociclismo, non cambia i risultati.

E' diverso invece il cambiare le regole a proprio favore:
- Garelli in 125 vinceva col bicilindrico, due anni consecutivi con Gresini e Cadalora > bicilindrico vietato, fine della Garelli, inizio dominio della Honda.
- La SBK minaccia la competitività e la popolarità del Motomondiale (dominio Ducati) > ritiro delle giapponesi dalla sbk, invenzione della MotoGp, dominio della Rc211.
- Aprilia ha dominato gli ultimi anni in 250 > fine della 250, e inizio Moto2 (monomarca Honda).
- Perso Valentino la Honda non vince per 2 anni, il terzo anno vince con il pilota che non doveva , Hayden, ma Repsol deve vincere col microPedrosa > ecco la 800 e la miniHonda.
- Falliti i tentativi con lo spagnolo, si cambia cilindrata > ecco di nuovo la 1000. (Stoner ha vinto quando ormai il cambio di cilindrata era deciso...)
- Dominio Aprilia in 125 > ecco la Moto3..

sara' un caso??? 

[ManuSBK]

Che uno sponsor paghi 14 milioni un pilota è legittimo, non è un danno per il motociclismo, non cambia i risultati.

E' diverso invece il cambiare le regole a proprio favore:
- Garelli in 125 vinceva col bicilindrico, due anni consecutivi con Gresini e Cadalora > bicilindrico vietato, fine della Garelli, inizio dominio della Honda.
- La SBK minaccia la competitività e la popolarità del Motomondiale (dominio Ducati) > ritiro delle giapponesi dalla sbk, invenzione della MotoGp, dominio della Rc211.
- Aprilia ha dominato gli ultimi anni in 250 > fine della 250, e inizio Moto2 (monomarca Honda).
- Perso Valentino la Honda non vince per 2 anni, il terzo anno vince con il pilota che non doveva , Hayden, ma Repsol deve vincere col microPedrosa > ecco la 800 e la miniHonda.
- Falliti i tentativi con lo spagnolo, si cambia cilindrata > ecco di nuovo la 1000. (Stoner ha vinto quando ormai il cambio di cilindrata era deciso...)
- Dominio Aprilia in 125 > ecco la Moto3..

colgo qualche leggerissimissima forzatura

[fine-ride]

Non è che rischio il ban per aver criticato la Honda? 

In effetti Honda, e non solo Honda, si è defilata in anticipo dalle 2 tempi; considerare la fine di quelle categorie per motivi propri motivi industriali, di marketing, piuttosto che sulle linee guida del NWO, è una forzatura. Ma non c'è dubbio che abbia una grande responsabilità.

Tornando più in topic, qualcuno sa se c'è un limite di alesaggio per le nuove 1000? Non trovo fonti.

E le protezioni delle leve come saranno?

[ManuSBK]

Io sono d'accordo che Honda fa il bello e il cattivo tempo ovunque mette piede, però bisogna ammettere con tutta franchezza che adoperare motori che bruciano benzina+olio...insomma...non è il top nel ventunesimo secolo.
Siamo tutti nostalgici dei 2T...hanno un non so che di ignoranza pura che attrae il motociclista vecchio stile...ma cerchiamo di guardare avanti.
Le corse servono (oltre al mero marketing) allo sviluppo tecnologico e come ben sappiamo le migliori 500 erano ferme a 190-200cv da circa 10anni.

...chiedetelo a Schwantz se preferisce le 2T fonti del suo ritiro anticipatissimo o le 4T molto più sicure...

[heros17]

Tornando più in topic, qualcuno sa se c'è un limite di alesaggio per le nuove 1000? Non trovo fonti.

Ne ho sentito parlare e mi sembra di si.
x limitare la "cattiveria" degli altissimi giri...

[bolo46]

Io ho sentito che il regolamento limita anche il numero di cilindri. Tutti i motori dovranno avere 4 cilindri, ne più ne meno

[Scorpione]

Non farti sfondare da Scorpione...dicono che le sue misure siano parecchio abbondanti...

 

 
Dai non dire così, mi lusinghi...

 

[fine-ride]

L'alesaggio sarà limitato a 81mm.
La D16 1000 era 86x42.56.

Le Moto3 saranno monocilindriche 250, idem con alesaggio max 81, essendo anche esattamente 1/4 di cilindrata delle 1000..

http://it.wikipedia.org/wiki/MotoGP
http://www.moto.it/MotoGP/regolamento-2012-motogp.html
http://www.motoblog.it/post/29476/motogp-2012-la-fim-spiega-il-regolamento-dei-claiming-rule-team
http://www.motoblog.it/post/25696/motogp-approvati-i-nuovi-regolamenti-dal-2012-accesso-alle-1000-e-moto3-da-250cc