Nuove regole 2012

[fine-ride]

Ho letto che le 800 potranno ancora correre.
Le 1000 avranno il 25% di cilindrata in più, e il peso maggiorato del 2% (150 kg vs 153kg). Quindi stessi cerchi e stesse gomme, con le gomme però sviluppate per le 1000.
Era meglio una decina di chili di differenza, e in qualche gp sarebbero state competitive le vecchie 800, che cmq sono più veloci delle CRT.
Secondo me era meglio favorire l' 800 usato, invece di introdurre le nuove CRT, che ne dite?
Nessuno intende correre con le 800 e finiranno tutte nei musei?



 

[heros17]

Credo che le 800 (se verranno concesse) potranno dire la loro in qualche tracciato (parlo di Honda naturalmente ) ma il tutto dipendera' dai loro costi...

[ManuSBK]

L'800 usato pare costi molto più di una 1000nuova...sopratutto in termini di gestione elettronica.
Io sono relativamente favorevole alle nuove regole a patto che non si va a finire come in Italia...ovvero che chi fa le regole si inventa strategie nuove per far vivere peggio che ne deve sottostare perchè così si crea ancora più margine per far arricchire i ricchi

[fine-ride]

Non capisco perchè ci debbano essere maggiori costi di elettronica o di gestione. Come costi di gestione saranno più delle crt, ma vanno anche più forte, e non ci sono spese di progettazione e fabbricazione.

[ManuSBK]

Non capisco perchè ci debbano essere maggiori costi di elettronica o di gestione. Come costi di gestione saranno più delle crt, ma vanno anche più forte, e non ci sono spese di progettazione e fabbricazione.

Le CRT sono nate apposta per contenere i costi, evidentemente fare una stagione con le odierne 800costa molto in termini di manutenzione e ricambi

[fine-ride]

Le CRT sono nate apposta per contenere i costi, evidentemente fare una stagione con le odierne 800costa molto in termini di manutenzione e ricambi

Concordo che avranno costi gestione superiori, ma allora corriamo con la lambretta   

Gli sprechi sono l'antitesi dell' economia, e quest'anno ci sono 10 Honda Ufficiali 800 (2 per pilota) con una 30ina (immagino) di motori nuovi, e relativi ricambi, che finiranno nei musei.
Con un regolamento più favorevole non vedo perchè non fare un team con 2 piloti Honda800. Anche la Suzuki non la butterei. Ma quei soli 3 kg di differenza suonano come una grossa presa per i fondelli.

[heros17]

Le regole le fa chi vince (Honda) e se le 800 rimanessero troppo competitive chi comprerebbe le 1000 clienti a quelle cifre? Ed ancora se i tempi non calassero tutti diremmo "a che servono le 1000 se vanno come le 800!!" 

[fine-ride]

Certo che se una vecchia 800 battesse le nuove 1000 qualcuno storcerebbe il naso, ma sarebbe un bene per lo sport.
Il problema è che cercano di far vincere quelli che più investono, non vogliono che chi investe poco abbia delle chances di vittoria.
 
Quindi decine di moto e motori 800 andranno nei musei, assieme alle 500, alle prime 1000, le 250 e 125.
Non perchè sorpassate tecnicamente, ma perchè c'è da lanciare un nuovo prodotto, con costi ancora maggiori.
E intanto parlano di abbassare i costi? E intanto parlano di sport? Parlano di crisi?...


Nuove regole:
http://www.gazzetta.it/Motomondiale/MotoGP/17-11-2011/motogp-test-senza-limiti-803753336994.shtml
test liberi, pneumatici numerati (240 treni all'anno per moto)
protezioni leve sui manubri, come saranno, ci sono delle foto?

Le 1000 hanno un limite di alesaggio?

[ManuSBK]

Sincerissimamente non so se lamentarmi di questa situazione.
Con l'avvento delle MotoGP il prodotto stradale ha fatto salti in avanti mai così marcati da1anno all'altro.
Ok le moto costano sempre di più e sono il primo a dire che non va bene per niente, ma d'altronde l'andazzo del ca22o è quello in qualsiasi campo.

Sono ormai più di 10anni (e ne ho solo27) che dico di mettere un tetto massimo al budget stagionale...non servono le scale per arrivarci...
In TUTTI gli sport si penalizza chi domina, invece in MotoGP si loda chi vince...iniziamo col livellare gli ingaggi dei piloti...quelli si che sono soldi sprecati!!!!

Come diavolo è possibile che negli ultimi2anni il campione del mondo percepisce meno di un terzo di chi fa si e no podio...RIDICOLO!!!

[heros17]

Manu, gli ingaggi dei piloti top sono una goccia nel mare di investimenti...

[ManuSBK]

Manu, gli ingaggi dei piloti top sono una goccia nel mare di investimenti...

Gli investimenti per una squadra ufficiale stazionano sui 100milioni di€ l'anno ma di mezzo ci sono tuuuuuuutte le spese di progettazione,sviluppo,logistica,ecc
Se prendiamo le spese di una squadra satellite (al netto di ogni sponsor) di prim'ordine tipo Gresini o Tech3...beh...dubito si oltrepassano i 10milioni di€

Rossi ne percepisce 14 solamente da Philip Morris...

[Scorpione]

...
Rossi ne percepisce 14 solamente da Philip Morris...

E poi dicono che il fumo fa male...
 

 

[ManuSBK]

E poi dicono che il fumo fa male...
 

 

Lo sai che con me sfondi un portone già aperto

[Riddick]

Lo sai che con me sfondi un portone già aperto

Non farti sfondare da Scorpione...dicono che le sue misure siano parecchio abbondanti...

 

[ManuSBK]

Non farti sfondare da Scorpione...dicono che le sue misure siano parecchio abbondanti...

 

proprio tutte?
se è così, tanto meglio...la pancia fa da anti concezionale