Vabbè dai... adesso a parte scherzi...
Andare in pista è uno sport vero e proprio.
Come ogni disciplina sportiva ha bisogno di allenamento sia fisico che tecnico.
Posture e movimenti hanno una notevole importanza per quanto riguarda la tecnica di guida.
Per farvi un' esempio su di una corretta posizione in sella in percorrenza di curva posto una foto di Biaggi che, secondo me, è forse il pi๠bello da vedere x compostezza e pulizia nelle posture durante la guida. Una sorta di enciclopedia sul come si sta in sella.
In questa foto c' è da notare soprattutto come sia proteso con il busto e la testa verso l' interno della curva, il braccio interno perfettamente piegato col gomito basso a spingere sul manubrio interno e lo sguardo sia rivolto verso l' uscita della curva.
Per fare ciò il sedere non supera il centro-sella e non esce completamente dalla stessa. Così il busto automaticamente si protende in avanti. Posizione che poi, in uscita, tornerà utile per non aggrapparsi al manubrio sotto la spinta dell' accelerazione
Valentino Rossi ha una guida un pò pi๠influenzata dalle Mini-moto. Lo si nota soprattutto dal maggiore protendersi di testa e spalle verso l' inteno della curva, Lo sguardo rivolto al cordolo, i gomiti un pò larghi e il sedere ancora pi๠sulla sella.
CMQ mantiene una posizione arretrata sulla sella stessa e lo si nota bene dal ginocchio esterno che riesce a rimanere aderente al serbatoio. Se fosse seduto tutto avanti sarebbe costretto ad allargare la gamba perdendo l' appoggio sul serbatoio e gli sarebbe impossibile tenere il piede esterno correttamente poggiato sulla pedana:
Ecco invece Edwars ( foto del 2008 in Yamaha) che sta praticamente seduto sul serbatoio ed è costretto ad allargare la gamba esterna ruotando anche il piede sulla pedana...
...Certo va forte uguale ma non è proprio un bell' esempio di stile...
Mentre Nakano è un' altro che di stile ne ha da vendere. Notare lo sguardo diretto alla fine della curva che lo porta naturalmente a protendersi con tutto il corpo all' interno:
Non è necessario sporgersi eccessivamente dalla moto per piegare anche perchè si rischia di trovarsi in una posizione scomoda che limiterebbe il controllo della moto stessa. Al contrario servono solo quei pochi movimenti utili e non eccessivi che servono a rimanere un tutt' uno con la moto stessa.
Rossi ne è un' esempio.... a parte quando leva i piedi dalle pedane...
Nonostante sia molto pi๠alto della media dei piloti mentre guida è raccoltissimo in sella sporgendo solo l' indispensabile per indirizzare la moto:
Riguardate la foto poco sopra.Anche la posizione in frenata è importantissima.
Questa foto è il famoso incidente Biaggi-Capirossi del 2004 in Portogallo.
Da notare, nonostante la disperata frenata a ruota alzata, come Biaggi si correttamente arretrato sulla sella ( proprio per limitare il sollevamento del posteriore), stringa le ginocchia nelle svasature del serbatoio e abbia il busto cmq un pò piegato in avanti x tenere le braccia sempre piegate con i gomiti in basso in modo da spingere bene con esse per non scivolare in avanti sulla sella:
Penso cmq che questa foto spieghi perfettamente il modo di stare in sella durante la piega...
Altra piccola nota sull' uscita di curva. E' importante trasferire il peso sulla pedana esterna quando si apre il gas.
In questa foto c' è Rossi dietro che sta x riaprire il gas ed è ancora nella posizione necessaria a chiudere la traiettoria.
Gibernau invece ha già spalancato il gas e per spingere bene con la gamba esterna ha rialzato il busto portando il peso del corpo pi๠"sopra" alla moto:
Ancora la frenata.
Rossi è un grande staccatore ed è un' esempio di come la posizione corretta in sella, in questo frangente, aiuti molto nel controllo del mezzo. Come detto il sedere è arretrato sulla sella e le ginocchia ben strette al serbatoio. Il ginocchio interno si stacca solo all' ultimo in cerca dell' asfalto durante l' inserimento in curva.
Il sedere è stato spostato già di lato sulla sella pochi istanti prima di iniziare a frenare. Questo non solo prepara già il pilota alla piega ma aiuta a non scivolare in avanti sulla sella. Infatti così facendo la coscia esterna va a poggiarsi dietro al serbatoio impedendo al corpo di scivolare in avanti. Spesso è questo il "trucco" per non far saltellare e sbandare il posteriore nelle frenate pi๠violente:
Insomma... Qual' è la cosa pi๠importante per guidare bene in pista?
ESSERE FELICI!!!!
